2015年9月9日 星期三

高鐵不財改 股東虧6成→虧9成

高鐵不財改 股東虧6成→虧9成

  • 2015-09-09 01:43
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  • 工商時報
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  • 記者林淑慧/台北報導
財改上路前後 高鐵股權結構變化
財改上路前後 高鐵股權結構變化
 高鐵財改案即將走完「最後一哩路」。台灣高鐵公司明(10)日將召開股東臨時會,提出財改七大案,引發小股東強力反對;對此,高鐵董事長劉維琪表示,按目前淨值股東原本要虧損九成,若不財改將走上破產之路,股票恐變成「壁紙」,對通過財改案「審慎樂觀」。
 交通部日前提出高鐵第3代財改案「高鐵國有民營版」,在立法院過關斬將、闖關成功,台灣高鐵明天將通過原始股東減資六成,再全由公股和泛公股增資300億等財改案,未來政府持股將達63.9%,走向國有民營新時代。高鐵財改案一波三折,隨著股東臨時會逼近,官民股角力逐漸白熱化。小股東不滿被減資六成發起自救會,將在當天動員,要求財改案各自分開表決,贊成延長特許期、董事競業條款二案,其他案則投反對票,並提出「先仲裁、再財改」的訴求。
 劉維琪表示,高鐵財務困難,先走仲裁恐曠日廢時,而且仲裁結果難以確定,因此選擇對公司未來發展最好的做法,爭取股東支持高鐵財改案,強調未來財改過關,高鐵將可上市,小股東藉由買賣股票,仍有機會從資本利得中「回本」。
 對於明天的股東臨時會,劉維琪說,本來在議程設計上,可將高鐵財改視為一案來表決,以免逐案表決只要有一案被反對,財改就會破局,但劉維琪表示,為求慎重,高鐵將堅持七大案分開討論。
 對於小股東抱怨減資後僅剩四成,劉維琪強調,以目前高鐵的淨值來看,股東理應減資九成,透過財改案爭取到減資六成,希望讓小股東減少損失,若財改案不過,高鐵要天天忙於應付銀行還款問題,再虧損下去股東損失會更大。
 高鐵表示,如果財改破局,以負債3600億元來算,未來18年營運期平均每年要還200億元,高鐵目前現金流量無法支應,無法還款將面臨違約和政府接管。

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